BMW i8
Beim Plug In-Hybridsportwagen BMW i8 wird die Hinterachse von einem Dreizylinder-Verbrennungsmotor mit einer Leistung von 164 kW angetrieben, an der Vorderachse arbeitet der modifizierte Elektroantrieb des BMW i3. Wie dieser wurde der BMW i8 als Conceptcar auf der IAA 2011 vorgestellt, die Serienproduktion des umweltfreundlichen Supersportwagens soll 2014 starten. Von 0 bis 100 km/h spurtet der BM i8 in unter fünf Sekunden, trotzdem soll der NEFZ-Verbrauch bei unter drei Liter auf 100 km liegen. Die reinelektrische Reichweite soll bis zu 35 km betragen.
Wie sein kompakter Bruder basiert das Konzept des BMW i8 auf der Life Drive-Architektur: Die Motoren an Vorder- und Hinterachse sind durch den sog. Energiekiel verbunden, der den Hochvoltspeicher enthält. Der Schwerpunkt des BMW 8 liegt sportwagentypisch tief und auch de ausgeglichene Achslastverteilung kommt der sportlichen Auslegung des attraktiv-visionären Sportcoupes entgegen. Im aus CFK gefertigten Life-Modul sitzen bis zu vier Passagiere sportlich tief. Das Cockpit ist fahrerorientiert, der Pilot wird durch dreidimensionale fahrsituationspezifische Anzeigen informiert.
Unter dem Label BMW i möchte der bayrische Fahrzeughersteller neben Elektrofahrzeugen Mobilitätsdienstleistungen vertreiben. Neben Lösungen zur optimalen Ausnutzung von Parkraum und intelligenten Navigationssystemen soll BMW i auch für Carsharing im Premiumsegment stehen.
Status: Studie - Markteinführung 2014 geplant
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